中日高铁主导权之争愈演愈烈 韩国亦欲加入

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中日高铁主导权之争愈演愈烈 韩国亦欲加入

中日高铁开辟新战场 港媒：华成日挑战者

日本的新干线，曾被认为是世界最顶尖的高铁系统，300X列车曾跑出每小时443公里的最高纪录。港媒称，中国高铁技术与日本新干线的差距已逐步缩小，成为日本的挑战者。

据《香港经济日报》网站8月2日报道，亚洲地区的高铁主导权之争正愈演愈烈，中国和韩国独立开发的新列车，都相继投入商业营运，分别是中国的“复兴号”与韩国“HEMU430X”。其技术与日本新干线的差距逐步缩小。目前正招标的马来西亚至新加坡的

高铁计划，成为中日韩高铁角力的新战场。

中国内地开发的高铁新列车“复兴号”比现在的主力车型“和谐号”风阻更小，噪音更低，最高时速曾跑出400公里，而且设计寿命比“和谐号”还要长10年，达到30年的使用期。

港媒称，中国高铁已成日本新干线的挑战者

《每日新闻》称，战胜日本取得印尼高铁的订单等案例，让中国的高铁出口成绩单越来越抢眼，支持中国高铁出口竞争力的，一是价格，二是包括金融援助在内的国家层面的支撑，基于以上原因，中国确实需要透过“复兴号”来展现中国技术层面的优势。

报道称，至于韩国，一开始是依赖法国技术的，然后逐步迈向独立开发。据韩国《中央日报》报道，韩国自行设计、时速高达430公里的新高铁列车“HEMU430X”开发计划，已经进入最终阶段，今后将开始正式启动出口程序。

报道称，日本的新干线曾被认为是世界最顶尖的高铁系统，300X列车曾跑出每小时443公里的最高纪录。但港媒指出，中国高铁技术与日本新干线的差距已逐步缩小，成为日本的挑战者