特斯拉销量反超奥迪宝马一个时代就要结束了

凡人

特斯拉销量反超奥迪、宝马!一个时代就要结束了

无忧趣闻

说到豪华车，第一个想到的品牌应该是BBA。日本汽车爱好者可能会想到雷克萨斯。即使在新能源汽车时代，这些传统豪华汽车的知名度也远高于电动汽车公司。

不过，BBA的声誉并未恶化，销量却逐渐被一些电动汽车公司超越。

理想汽车公布的销售数据显示，8月1日至20日，特斯拉共售出3.94万辆汽车，位居豪华汽车品牌第二位，超越宝马、奥迪，仅次于奔驰。

特斯拉销量反超奥迪、宝马

（来源：理想汽车）

看来，在电动汽车时代，BBA正一步步走上没落的道路……

新能源时代机遇与风险并存

今年7月，BBA的销量几乎持平，几乎是特斯拉的两倍，但到了8月，特斯拉在前二十天就已经超越了奥迪和宝马。从销量数据来看，8月份除了奔驰之外，BBA旗下另外两个品牌很可能环比下滑，而特斯拉本月已经连续20天销量超过上月总销量，而本月无疑将达到新的高度。

不仅是特斯拉，理想汽车本月前20天也实现了2.15万辆的销量，进一步缩小了与BBA的差距。前段时间有些低迷的蔚来汽车最近也复苏了，20天销量破万辆。比亚迪重组后的腾势汽车也进入销量前十。

理想汽车

（来源：理想汽车）

还有其他一些造车势力，比如极氪、小鹏等。虽然没有进入销量前十，但在豪华车市场上也颇受欢迎。

汽车行业出现这种情况，主要是受到电气化时代的影响。

国产汽车起步太晚，燃油车时代已经落后。导致一些国内消费者对国产车失去了信心，国产车只能靠性价比与合资车、进口车竞争。甚至在2015年左右，电动汽车时代的序幕也逐渐拉开。大多数网友仍然认为国产汽车不可能赶上国外车企。即使国外车企五年、十年内发展不起来，国内车企也追不上。。

现实狠狠地打了这些人的脸。如今比亚迪的高销量，理想、蔚来、深蓝、极氪等车企的表现无疑在宣示：“除了特斯拉，你们外国车企根本不会做电动汽车”。

比亚迪的高销量

（来源：比亚迪）

即使对于BBA来说，电动汽车也无法跟上汽车生产的新生力量。奔驰EQ系列销量不佳，奥迪、宝马的油改电也经常受到诟病。

更重要的是，新能源汽车时代让所有车企都站在了同一起跑线上。谁能跑得更快更远，完全取决于他自己的实力。国内车企松了一口气，想要在新能源时代证明自己。自然，他们力争成为第一。海外汽车企业靠的是过去的优势，转型速度比较慢。在高性能电动汽车市场上，能够与国内车企抗衡的只有特斯拉。目前，国内汽车企业仍在借助电动化转型向高端市场迈进。

BBA的转变是缓慢的。一方面是因为基础扎实，现阶段燃油车全球市场份额仍远大于电动车，所以不急于转型；完成电气化改造。

只是，即便BBA的阴影挥之不去，也很难维持太久。面对企业进攻新能源汽车的浪潮，如果BBA不思考替代策略，BBA很可能成为手机行业原来的诺基亚和摩托罗拉。

BBA，是时候踩下电气化转型的加速器了

新能源汽车时代到来后，不少网友用世界上第一辆电动汽车比第一辆燃油汽车更早发明的事实来证明电动汽车不算新能源，并认为电动汽车的发展那是。不难。如果真是这样，丰田汽车就不会再遭受众人的严厉和嘲笑。

BBA并不是没有考虑转型。例如，宝马1系停产。估计也是有促进宝马i3销量的想法。奔驰、宝马、奥迪都推出了很多电动汽车平台，但直到进入量产后才意识到，虽然自己可能仍然具有全球竞争力，但很难与其他车企的平台相比。中国市场。

要知道，中国是全球竞争最激烈的汽车市场。在欧洲售价超过30万元的大众ID.3，顶级经销商报价在17万元左右，低价版售价不到14万元。。这已经让欧洲的互联网用户翻天覆地的变化，但那是不可能的，欧洲的竞争压力较小，车企显然想赚更多的钱。

近年来，不少国内车企纷纷打开欧洲、中东市场，进入合资车企大本营。面对国产汽车的压力，BBA必须加速转型。

但还是那句话：BBA本人技术实力不错，但如果想提高自己的竞争力，开发的有轨电车结构还不够，而且市场不会留给他们太多时间进行技术研发和现代化改造。因此，BBA可能不得不走一条不同的道路，即合作。

事实上，BBA已经意识到，是时候朝这个方向迈进了。奥迪确认与知己汽车达成合作，利用知己汽车的研发能力，缩短新车型的开发周期。此外，大众还收购了小鹏汽车6%的股份，或将基于小鹏汽车的电动汽车架构和智能推进系统开发两款车型。

宝马、奔驰均未透露与国内车企在有轨电车平台上合作的消息。其中，宝马拥抱新能源较为积极，拥有较为雄厚的技术储备。新能源汽车的口碑也是三者中最好的，所以不必着急。奔驰此前曾与比亚迪合作，共同成立了合资子公司腾狮，也就是现在腾狮的前身。也许梅赛德斯-奔驰可以考虑继续与比亚迪的合作关系。丰田推出的bZ3可搭载比亚迪的三电系统。显然，只要价格高，比亚迪并不介意向他们出售技术。

当然，只是技术水平提高了。只要与国产汽车的差距不能拉大，BBA想要依靠品牌附加值来实现能够跑赢国内领先车企的电动汽车仍然是困难的。因为我们有更好的选择。

新能源豪华车，BBA也要打价格战

性价比是国产车长期与合资车、进口车竞争养成的传统。即使到了新能源汽车时代，国内车企依然坚守着这一传统。

燃油车时代，合资车企还是可以在意品控和品质的。如今，国产汽车已经在新能源领域全面反超。电动汽车的声誉、技术和质量都高于BBA，但仍然秉承高性价比的传统。25万元只能买乞丐版和低配宝马i3，但也可以买小鹏P7和汉的副旗舰。

而且，随着新能源汽车时代的到来，也出现了智能汽车。小通经历了多款合资车的考验，本土化调整堪称“灾难级表现”。小鹏、比亚迪、文杰等车企显然更擅长定制本地化。体验符合国人的使用习惯，系统更加开放。

这就是为什么BBA还应该考虑与国产汽车打价格战。仅仅依靠品牌资产很难与已经红眼的国产车竞争。事实上，近年来很多合资车的价格都大幅降低，比如标致、雪铁龙等，以前10万元甚至20万元以上的车型，现在12万元到12万元就可以买到。3万元。

对于消费者来说，车企普遍会降低价格，这可以成为我们购买豪华车的机会。曾经遥不可及的豪华车价格正在一步步下降到可以接受的范围。